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| Tauernbahn-Achse muss prioritäre TEN-Strecke werden |
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| Burgstaller: EU-Geld für alpenquerenden Bahnausbau sicherstellen / Salzburg-Besuch von EU-Kommissar
Siim Kallas Salzburg (lk) - Noch in diesem Herbst wird die Europäische Kommission ihre Vorschläge für die vorrangigen Verkehrsstrecken vorstellen. "Für Salzburg ist wichtig, dass neben der Tauernautobahn als Straßenverbindung die Tauernbahnstrecke zukünftig zum europäischen Verkehrs-‘Kernnetz‘ gehört. So ist sichergestellt, dass der Bahnausbau im Gasteinertal sowie die Strecke Golling – Pass Lueg mit höheren EU-Beträgen unterstützt werden kann", erklärte Europareferentin Landeshauptfrau Mag. Gabi Burgstaller am 08.08. bei einem Treffen mit dem für die Verkehrspolitik zuständigen EU-Kommissar Siim Kallas und dem für die EU-Regionalpolitik zuständigen Kommissar Dr. Johannes Hahn in Salzburg. Burgstaller stellte klar, dass eine Nichtaufnahme ins Kernnetz ein Abweichen bzw. eine Ausnahme von der Planungsmethodik für die Transeuropäischen Netze (TEN) wäre. "Auch ohne Kroatien als künftigem Mitgliedstaat ist die Achse die Verbindung zu Südost-Europa bzw. den Balkanländern und eine Verbindung zwischen den alten, neuen und zukünftigen Mitgliedstaaten der EU", so die Landeshauptfrau. Die beiden EU-Kommissare machten sich bei ihrem Salzburg-Besuch ein Bild vom dreigleisigen Ausbau der Bahnstrecke zwischen Salzburg und Freilassing. Dieser Streckenabschnitt ist Teil der "Magistrale für Europa", einer Hochleistungsverbindung zwischen Budapest in Ungarn und der französischen Hauptstadt Paris. Die EU finanziert ein Viertel des Streckenausbaus zwischen dem Salzburger Hauptbahnhof und Freilassing mit 47,63 Millionen Euro. Salzburg sagt Nein zu extragroßen Brummis Burgstaller unterstrich gegenüber EU-Kommissar Kallas die auch von den Mitgliedsregionen der Arbeitsgemeinschaft der Alpenländer (Arge Alp) mitgetragene Salzburger Position gegen die von der EU 2012 geplante EU-weite Zulassung von Gigalinern, bis zu 25,25 Meter langen und 60 Tonnen schwere Lastwagen. "Dafür müsste in unserem gebirgigen Land Salzburg erst mit erheblichem Kostenaufwand die nötige Straßeninfrastruktur mit vergrößerten Tunnels und Brücken geschaffen werden. Eine Aufweichung der bestehenden Maximalabmessungen für Schwerfahrzeuge widerspricht zudem einer der EU-Prioritäten im Weißbuch Verkehr, die eine Verlagerung der Transporte von der Straße auf die Schiene vorsieht", erklärte Burgstaller. Der Gigaliner würde weder die Straßen noch die Umwelt entlasten, denn er würde mindestens zwölf Prozent der Transportleistungen des Bahn-Güterverkehrs auf die Straße rückverlagern. Diese von der Bahn abgezogenen Transportleistungen würde der Gigaliner etwa elf Mal umweltbelastender abwickeln als die Bahn. Wegekosten-Richtlinie ermöglicht Sondermaut bei Umweltbelastung Anerkennend hob Burgstaller gegenüber Kallas hervor, dass der Vorschlag der Kommission zur neuen Wegekosten-Richtlinie ein wesentlicher Schritt in die richtige Richtung war, da das erste Mal die Einrechnung von Umweltkosten in den Mauttarif berücksichtigt und eine seit Jahren von Salzburg forcierte Forderung erfüllt wurde. "Auch wenn die endgültige Richtlinie durch die Mitgliedstaaten stark verwässert wurde, ist dieser Schritt für Salzburg positiv zu bewerten. Durch den ‘Alpenfaktor‘ kann Salzburg stark von der neuen Eurovignetten-Richtlinie profitieren. In sensiblen Bergregionen – dazu zählt auch das Gebiet entlang der Tauernautobahn – können die geplanten neuen Zuschläge für die durch Schwerverkehr verursachten Umwelt- und Gesundheitskosten erhöht werden. Aufgrund der besonderen Bedingungen in Bergtälern darf auch der Aufschlag für Schadstoffausstoß und für Lärm verdoppelt werden", so die Landeshauptfrau. |
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